První červnový víkend se konal již pátý ročník akce Kopřivnické dny techniky . Předchozí úspěšné ročníky vydobyly akci pěkné renomé a tak i letos bylo možné shlédnou prezentace velkého množství vystavovatelů. Kromě minulého roku jsme se zúčastnili zatím všech dosud konaných Dnů techniky: 2013 , 2014 a 2015 . Hlavním partnerem byla opět automobilka Tatra Trucks .

V sobotu brzy ráno jsme začali se stavbou modelového terénu. K dispozici jsme měli veliký bílý stan a kopici žlutého jemného písku, letos obzvláště sypkého.

Michal si mazácky postavil svou přepravku na modely přímo do stanu, čímž si vysloužil zaházení předního kola pískem. Opatrně s drobnými obtížemi vyjel. Trochu jsme ho při tom pošťuchovali – měl sis tam dát redukci, pak to jde líp ;) ... ačkoli já mám tak co povídat, dokázal jsem se s Diskotékou zakopat na hromadě písku před 2 lety .

Stan jsme sdíleli s kolegy z DMR arény , kteří zde měli velmi pěknou modelovou dráhu pro závodní kamiony. V neděli ráno jsme pak společně naaranžovali tyto fotky – než se na dráze začalo tvrdě závodit.

Moc se mi líbily polystyrenové dekorace kolem trati. A možná to zkratkou přes ně půjde rychleji :)

Hned vedle na volné ploše vznikla bezpečnostní ohrádka pro teréňáky – to aby v rukou diváků nepůsobily spoušť mezi ostatními modely.

Těsně před devátou hodinou už jsme měli terén i modely připraveny.

Sestřih našeho dovádění :)

Na prvním videu jste si mohli všimnout, že někteří "dobráci" záměrně obsypávali pískem zaparkovanou LIAZku. Druhé video začíná tím, jak se LIAZka snaží dostat ven. Nakonec se jí to nepovedlo a musela ji vytáhnout Scania.

Své Tatře jsem upevnil za kabinu další kameru, aby natáčela jízdu ostatních vozidel i svou. Velkou výhodou oproti malé kamerce přímo na místě řidiče je umístění mikrofonu – kamera na stojánku za kabinou je ve správné vzdálenosti od reproduktoru v kapotě, takže i zvuk vzduchem chlazené V8 je nezkreslený a přesto dostatečně překrývá vrčení převodů. Záběry ze souběžných jízd jsou samy o sobě velice zajímavé, určitě tuto metodu rozvineme na dalších akcích.

V sobotu odpoledne se stavil i Michal. Agrovku jsem pro něj měl připravenou, ale hrdinně odolával pokušení, až mi ho bylo líto. Tatru jsem vyndal z krabice, zapnul a vnutil mu vysílačku, aby se projel ;) . Proto máte možnost vidět Agrovku při jízdě zároveň s natáčením z Tatry 130.

Kamera na T130 náhodou zachytila pád Scanie ze srázu (původně jsem natáčel ukázkový výjezd na hromadu a sklopení objemného nákladu :) ). Celou následnou vyprošťovací operaci máte možnost vidět na videu. Jako první přijel na pomoc Pepa s lanovým bagrem. Ukázalo se však, že Scania je se zbytky nákladu v korbě příliš těžká, než aby ji bagr dokázal zvednout – navíc nahoru do svahu. Laňák se několikrát vzepjal na zadní, ale Scaniu dokázal jen trochu posunout. Na pomoc musel přijet i pásový nakladač Liebherr. Nejprve odstranil zbytky nákladu z korby Scanie a pak společně s laňákem postavil Scaniu na kola.

Opět toho vyprošťování bylo dost – o žluté lano byl velký zájem :) , vozil jsem ho na Tatře skoro celou dobu.

Nevěnování-se řízení a podcenění dopravně technického stavu vozovky bylo příčinou převrácení lanového bagru.

Pro změnu podcenění údržby se podepsalo na dakarce – povolilo uchycení polonápravy v rozvodovce...

V neděli jsme zopakovali divácky oblíbené hašení požáru. První pokus zapálit hromádku dříví byl vcelku úspěšný, suché klestí chytlo celkem rychle. Pak přiletěl Lukáš s hasičákem a natrénoval si nejlepší umístění svého stroje pro hašení. Tím ale všechno dřevo důkladně namočil, takže opakování (tentokrát už na čisto pro kamery) vyžadovalo 15minutovou přípravu ohně :) .

Oheň se nakonec rozdělat podařilo a hasičská Tatra předvedla profesionální a bleskurychlý zásah, za což sklidila od přihlížejících diváků zasloužený potlesk.

V neděli odpoledne jsem čínským bagrem rozebral boudu během několika minut. Šlo mi to tak dobře, že jsem ani nestihl zapnout kameru a Pepa s laňákem ani nestačil dojet k boudě ... tedy je pravda, že jsem měl od rána náskok – čistě jako dekoraci jsem naaranžoval bagr tak, že drapákem držel střechu chajdy.

Tatra 130 "slaví" desáté narozeniny. Deset let je i tomuto plechovému modelu Tatry 57A.

Kolegové s desetinami naštěstí žádnou ohrádku nepotřebují – své odolné stroje (převážně značky Tatra) bezvadně ovládají :) . Trialová Tatra 813 "Prófa" ještě před odjezdem do svého nového domova, trialová Tatra 148 ve variantě NT 4x4 a různé varianty Tater 815 VVN, osmikolka dokonce s podvalníkem P50.

Tyto luxusní hasičáky na podvozcích Tatra 815-7 8x8 jsme potkali na hasičském tatrování ve Zbirohu. Na kontejnerovém nosiči T815-7 8x8 je stále ještě patrné poškození ... v plné rychlosti před rokem nabořila jiné stojící vozidlo (v měřítku 1:1). Ani se neptejte, jak to vozidlo dopadlo :) . A když už jsme u těch T815-7 – velmi mě zaujal její osmikolový podvozek kompletně vytištěný na 3D tiskárně z PLA.

Poprvé jsem měl možnost prozkoumat modelovou kabinu Tatry 148 vytvarované z plechu na základě mých 3D dat. Obdivuji, co všechno se nechá z plechu vylisovat. O přesné makety kabiny T148 pro modely 1:10 je prý velký zájem, možná by se vyplatilo díly vytisknout a odlévat. Data mám, kdo se hlásí dobrovolně ;) ?

Souprava T813 Kolos s podvalníkem a tankem T55 v trochu větším měřítku. Jen škoda, že nemá tak přesně provedený podvozek a proporce.

MAZ ve variantě UDS. Nikdy jsem tuto variantu neviděl, ale nemohu vyloučit, že to neexistovalo. Při pokusu o zvednutí podvozku T163 Jamal ale bohužel praskla hadice hydrauliky.

Kromě RC modelů zde byla tradičně bohatá expozice ostatních vystavovatelů. Přímo "domácí" firma Tatra Trucks na svém stánku vystavila řez motorem T928 (EURO5?) a sadu reklamních předmětů (mimo jiné za účelem náboru nových technicky zdatných zaměstnanců). Více nebylo třeba, produktů této automobilky bylo všude okolo dost.

Automobilka Tatra vystavovala množství zajímavé techniky ze současné civilní i vojenské produkce. Nemohla chybět vínová sklápěčka Tatra Phoenix "limited edition" Präsident, kterou jsme měli možnost obdivovat již na Beskydy Kit Show. Symbolicky stála vedle vysokého praporu hrdě nesoucího nápis "Tatra takes you further". Zaujala mě také bílá dvounápravová Tatra Phoenix ve variantě návěsový tahač. Sice souhlasím s tvrzením, že Tatra je vozidlo určené především do terénu a že na silnici neposkytuje žádné výhody oproti běžné konfekci, ale tady se ukazuje, že zákazníci chtějí plně pohonný návěsový tahač. Jsem zvědav, jak si tato varianta povede obchodně.

Vojenské varianty byly zastoupeny Tatrami 815-7 (dnes už se tomu říká Tatra Force) v různých variantách. Čtyřkolová cisterna měla na sobě zajímavé maskování. V neděli ji doplnila stejně oděná varianta 8x8 s pancéřovanou kabinou.

Obrněný transportér Pandur

Na volné ploše stály vybrané historické Tatry: T70a hasičák, T17 uzavřená limuzína a T12 uzavřený vůz. A buď mám křivý foťák, nebo jsou všechny 3 Tatry podélně nesymetrické... Ale třeba Tatra 810 mi vyšla dobře i se sklopenou kabinou.

Jako i v minulých ročnících byl obrovský zájem návštěvníků o projížďku v kabině některé z Tater po polygonu. V neděli ráno jsem zastihl ještě Tatrovky pokojně odpočívající před celodenní šichtou. A že se nezastavily... po oba dny byla fronta zájemců dlouhá, na svezení se čekalo přes půl hodiny ... ostatně jako každý rok.

Naproti stánku firmy Tatra představoval závodní tým Buggyra dakarský speciál Tatra Phoenix Martina Kolomého a doprovodného Phoenixe. Závodní speciál jsem zastihl těsně před odjezdem na ovál při dofukování pravého přední kola. Mezitím ho minul červený vůz jakéhosi italského výrobce, který neumí dělat aerodynamiku :) . Jeho ječení ostře kontrastovalo s dunivým zvukem 13-litrového motoru dakarského speciálu.

Dakarské speciály týmu Bonver Dakar Project – po ránu před příchodem prvních návštěvníků.

Závodní a doprovodné kamiony týmu Tomáše Tomečka

Některé z historických nákladních automobilů Tatra, které jsme měli možnost obdivovat v bývalém muzeu v Trhových Svinech . Při pohledu na lesklou kapotu Tatry 111 Pepa přiznal, že až teď si všiml, že vpředu se maska dolů rozšiřuje a vzadu jsou boky kapoty naopak skoro kolmé. To jen potvrzuje, že přesně zaměřit tvary kopřivnických vozů dokáže pouze počítač... a to byste řekli, že Tatra 111 je v podstatě hranatá krabice...

Různé hasičské jednotky vystavovaly své krásně udržované stroje (především značky Tatra)

V porovnání se stánkem firmy Tatra Trucks působila marketingově dokonalá prezentace firmy Škoda Auto výrazně honosněji, jako kdyby se snažila přebít všudypřítomné Tatrovky a vytvořit své značce aspoň podobný punc výjimečnosti (který ovšem Škoda nikdy neměla, zatímco Tatra je výjimečná natolik, že jí to skoro stálo kejhák... :) ).

Zrovna když jsem procházel okolo stánku Škoda Auto, rozplýval se komentátor nad novým produktem Škoda Kardiaq. Zvedl přední kapotu a prohlásil: "no, není to krasavec!?" Jen by mě zajímalo, co tam měl schovaného? Že by plyšového medvídka? Protože motor to zcela jistě být nemohl...

Škoda je možná simply clever, ale Tatra vás dostane dál... jinými slovy kde ostatní končí, Tatra zapíná úzávěrky. Nejzajímavějším exponátem na stánku Škoda Auto byla (aspoň pro mě) Octavia s cíleně prořezanou karoserií tak, aby bylo vidět komponenty uvnitř.

Kus vedle stánku Škoda stála stříbrná Tatra 2-603. I bez agresivní marketingové kampaně budila značnou pozornost ... osamocenou se mi ji podařilo vyfotit až v neděli ráno před příchodem prvních návštěvníků.

Během naší sobotní přípravy přistál na ploše malý vrtulník. Podařilo se mi jej ulovit těsně poté – dvojice pracovníků jej pomalu a v tichosti přesouvala na svůj stánek.

Mezi vystavovateli byly i vzdělávací instituce (např. Technická univerzita Ostrava), vojenské jednotky, dopravní firmy atd.

V neděli, po čtvrté hodině odpolední jsem sbalil své Tatry a další vybavení a připravil se k odjezdu. Až zpětně jsem docenil svou volbu – ještě z parkoviště jsem vyjel za sucha, ale už v první zatáčce na polygonu jsem nabíral nebohé pocestné, které zastihla náhlá prudká bouřka.

Celá akce na mě působila až nostalgicky dokonale, měl jsem z ní čirou radost. Počasí vyšlo skvěle, měli jsme dostatek prostoru na vydovádění, obě Tatry fungovaly bezchybně. Dokonce jsem zaplnil celou kartu kamery v Tatře (tedy ujeté kilometry v sobotu lze jen odhadovat) a v neděli mi navíc došla baterka ve vysílačce, což se obvykle nestává. Tatra natočila celkem 5h 29m 58.16s záznamu. Odhaduji, že minimálně půl hodiny záznamu chybí ;) .

Na závěr bych chtěl opět poděkovat organizátorům celé akce za pozvání a zajištění zázemí pro prezentaci našich modelů. Budeme velmi rádi, pokud budeme moci přijet i příští rok.